性K值就是指工業(yè)彈簧彈性的系數(shù)，單位為kgf/m�，F(xiàn)在常見(jiàn)的吊掛體系所用的彈簧以圈狀彈簧為最常見(jiàn)，原因是容易制作，機(jī)能效率高，價(jià)格低廉。在傳統(tǒng)彈簧，吸震筒式的避震規(guī)劃上，碟形彈簧扮演支撐車身以及吸收不平路面和其他施力對(duì)輪胎所形成的沖擊，這其間包含加速，減速，剎車，轉(zhuǎn)彎等對(duì)彈簧形成的施力。所以挑選彈簧時(shí)要看運(yùn)用的路面而定：越平整的路面則可以運(yùn)用越硬的彈簧，而越波動(dòng)的路面則要運(yùn)用較軟但行程夠長(zhǎng)的工業(yè)彈簧。
彈簧自身根據(jù)制作的資料也會(huì)有軟硬之分，改裝時(shí)如運(yùn)用太硬的彈簧，碰到不平的路面時(shí)會(huì)另車槍彈起，輪胎與地上間失掉摩擦力;而假設(shè)運(yùn)用太軟的工業(yè)彈簧，則會(huì)很容易被緊縮，令避震器的行程竭盡，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易失掉循跡性。更重要的是在震動(dòng)的消除過(guò)程中要堅(jiān)持輪胎與路面的繼續(xù)觸摸，保持車子的循跡性。有別的一種叫做“漸進(jìn)式彈簧，它能隨碟形彈簧的緊縮而添加彈力系數(shù)，但由于制作有相等的難題。最后講一下彈性K值，這是一個(gè)斷定工業(yè)彈簧的參數(shù)。而怎么改進(jìn)繼續(xù)觸摸性則是改裝校調(diào)的首要考慮。K數(shù)越大，彈簧緊縮時(shí)貯備的能量也就越強(qiáng)。
在彈簧冷成形工藝中，彈簧的制作首要選用油淬火回火資料、鉛浴韌化熱處理彈簧線材、冷拔強(qiáng)化線材等，選用這類資料制作彈簧的工藝過(guò)程中一般不需求專門(mén)的熱處理而只需求進(jìn)行去應(yīng)力退火，彈簧的規(guī)劃作業(yè)應(yīng)力與所選用的資料功能相關(guān)。彈簧冷成形工藝一般適合于線徑較小的、或形狀較為雜亂的異形彈簧，如線徑小于15mm，各種卡、拉、扭彈簧、中凸、中凹、弧形彈簧等。冷成形工藝特點(diǎn)是：廠藝流程簡(jiǎn)略，避免了再次熱處理的變形、脫碳等狀況發(fā)生。
在碟形彈簧熱成形工藝中，彈簧的制作首要選用熱軋資料、退火資料、退火冷拔資料等，選用這類資料制作彈簧需求加熱淬火和回火熱處理，彈簧的規(guī)劃作業(yè)應(yīng)力與所選資料及熱處理工藝相關(guān)。彈簧熱成形工藝一般適合于線徑較大的、或形狀較為簡(jiǎn)略的彈簧，如線徑大于6mm的各種圓柱或錐形彈簧。熱成形工藝特點(diǎn)是產(chǎn)品的增值效應(yīng)較大，可以生產(chǎn)線徑較大的彈簧。
聯(lián)系人：周先生